哎，我说真的，你们看到昨晚F1排位赛结果了吗？我真是手机都快捏碎了，这诺里斯，是不是故意的，非得把我刚吃完饭的胃口给倒腾出来。
谁能想到呢，迈凯伦又能拿到杆位？就这赛季，前几站他们那表现，我都快替他喊加油喊到嗓子冒烟了，结果呢，要么是策略失误，要么是运气不佳，车手自己也犯点小错。
但昨天，好家伙，我看他冲线的时候，屏幕上那时间一出来，我的眼珠子都快瞪出来了。还以为是眼花了，或者系统又出什么bug了呢。
结果不是，就是他，兰多·诺里斯，真的做到了。而且赛后采访，他那表情，那语气，还惊喜呢？他说很开心重回杆位，我倒觉得他内心里大概是想说，看吧，我能做到。
这小子，我真是又爱又恨。你说他有天赋吧，那毋庸置疑，2021年在俄罗斯站，雨战领先那么久，结果最后一次进站时机错过了，到手的冠军飞了。
当时就有人说，那迈凯伦的策略组，简直是猪队友，把一个天才车手活生生坑了。那一年，他那句“No, I shouldn’t have come in!”到现在我还记得清清楚楚。
那次失利，他肯定也憋着一股气。说实话，这几年迈凯伦虽然偶有亮点，但距离真正争冠集团，总感觉差那么一口气，特别是和红牛、法拉利、奔驰这些老牌劲旅比，那差距不是一点半点。
就拿去年来说，迈凯伦在2023赛季，前半程的表现简直是一言难尽，直到奥地利大奖赛，他们才推出了一系列升级，这才让赛车的竞争力有了明显的提升。
当时英国媒体报道，车队技术总监彼得·普罗德罗姆就表示，他们这次升级的幅度，几乎相当于把赛车从头到尾重新设计了一遍，这说明此前他们的问题有多大。
从国际汽联（FIA）官方公布的2023赛季技术报告也能看出来，迈凯伦在赛季初的下压力数据，确实是比主要竞争对手要逊色不少，甚至排在了一线车队之后。
结果下半赛季，诺里斯和皮亚斯特里这对组合，居然硬生生把积分追了上来，诺里斯甚至拿了好几个领奖台。当时我还跟朋友开玩笑说，这车队是开窍了吗，还是诺里斯突然开了挂。
然后你看今年，红牛还是那么强势，维斯塔潘简直是无敌的存在。法拉利和奔驰偶尔也能闪光一下，但迈凯伦呢，好像又归于沉寂，虽然也有不错的表现，但距离杆位还是差得远。
这赛季，诺里斯在几次比赛中都展现了不俗的速度，比如澳大利亚大奖赛，他拿到了第三，但那也是红牛的维斯塔潘早早退赛才有的机会。
很多时候，你都能看到他在比赛中挣扎，或者和队友皮亚斯特里内斗，看着都替他着急。我寻思着，他是不是就得靠这种临门一脚的“惊喜”，才能刷个存在感？
但我又转念一想，他这杆位，到底是个偶然，还是真的意味着迈凯伦和诺里斯，真的能打破僵局，去挑战一下红牛的统治地位了？
毕竟，这几年F1的格局，基本就是红牛一家独大，维斯塔潘就像个机器人一样，稳定输出，把冠军都包圆了。其他车队，能拿个分站冠军，都感觉像是过年。
现在突然冒出这么一个杆位，你说，这是不是给那些已经有点审美疲劳的观众，打了一剂强心针？就像我，本来都要睡着了，结果被他这一圈给彻底搞精神了。
我脑子里一直在想，是不是因为这个赛道，特别适合迈凯伦的调校？还是说，这几天他们又偷偷给赛车做了什么魔法升级，瞒过了所有人？
之前就有小道消息说，迈凯伦的技术团队，一直在秘密开发一些新的空气动力学套件，准备在某个关键节点亮出来。难不成，就是现在？
但这种升级，真的能让一台车，从前几站的苦苦追赶，一下跃升到杆位的位置吗？这跳跃幅度也太大了点，感觉有点像玩游戏开了外挂。
或者说，就是诺里斯自己，在那个时候，真的爆发了，把赛车的极限给压榨到了极致？像他这种车手，那种关键时刻的肾上腺素飙升，是可以让他超出平时的水平的。
我朋友圈里那些老车迷，估计这会儿也跟我一样，在手机屏幕前抓耳挠腮。这到底是昙花一现，还是真的要搞事情了？
这周末的正赛，我真是有点迫不及待了。他要是真能把这个杆位转化成冠军，那F1这赛季，可就真的有意思了。
要是没戏，那这次杆位，就成了他职业生涯又一个“本可以”的注脚，那可就太遗憾了。这小子，还真是不让人省心啊。
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