杠杆炒股为甲板冲击留足安全空间；翼尖还能折叠

福建舰搭载歼35，支持电磁弹射与滑跃起飞，与歼-20组成高低组合

沈阳飞机设计研究所那帮年轻人闹出过不小的动静。一群人顶着领导和同事的不理解，在经费紧张到连国家项目资金都没捞到一分的情况下，还能整出点花样来。有钱就能成才？他们偏要试试“无钱也造得了飞机”。没人带路，他们自个儿琢磨，自筹资金埋头干隐身战机研发，硬是啃下最难那口骨头。

沈飞团队搞事情的时候，可不是按部就班慢慢来，而是边画图纸边上机器，3D打印也用上了，不管限制多死板，只用了3年时间把第一架验证机从零件变成完整的家伙——歼-15原型出来时真有点让人意外。到了2012年端午节，“粽子机”的照片在军迷圈炸开锅，一辆卡车拖着裹得严严实实的新飞机在高速公路狂奔，看热闹的人还给它起了绰号，就像包粽子的叶子一样神秘兮兮。再过四个月后，编号为31001的原型首飞亮相，这就是现在大家熟悉的歼-35雏形。

说起来这架FC-31前身早已经历不少坎坷，各种争议缠身：发动机还是俄制、隐身效果被质疑，但珠海航展上一露脸还是引发关注，那股跌跌撞撞劲儿谁看了不佩服？等到第二代原型换装国产WS-13E发动机后，推力一下从8.2吨拉升至9.5吨，新气动布局加全套优化隐身设计，把整体性、稳定性、安全性通通往上拽了一大截。关键构件靠3D打印批量制造，让零件数量直接砍掉一半，比传统三代机省事不少。

命运转折发生在2020年左右，中国海军急需远洋防卫利器，于是FC-31摇身变作正式型号——歼-35，被选中当舰载新宠。这时候改造力度可谓脱胎换骨：起落架做加固，为甲板冲击留足安全空间；翼尖还能折叠，占地面积更精细；弹射牵引杆专门配合电磁弹射系统。动力升级成为涡扇19“黄山”，单台推力飙到约12吨，让作战半径突破1500公里。

镜头定格在2025年9月22日福建舰甲板上的那个瞬间。蓝光闪现，仅仅45毫秒里电磁弹射器把歼-35提速至250公里/小时，然后轻盈离舰。从此全球五代战斗机阵营里，第一个真正实现电磁弹射的是中国自己的型号，美军F-35C还因福特号航母故障反复停摆，到现在都没拿下来这个技术关卡。

其实要说这款飞机厉害，并不是只有表面数据好看，更牛的是细节藏功夫。一体化雷达系统空中空地两用，同时兼顾各种复杂任务需求；导弹自主指向、自主导引功能增强，应对多样化作战场景游刃有余。这些进步并不是喊口号，是工程师们一点一点敲打出来，每一步都是硬实力积累。

雷达方面简直夸张，“雷达盲雌”之称不是白来的。其雷达反射面积仅0.01平方米，小得比大海鸥还不起眼，仅占F-35C五分之一水平。不只是材料本事强悍，还解决了老问题：B-2轰炸机会因为隐形涂层老化每七年烧掉几千万美元重刷一次，而这款超材料蒙皮基本不用维护，多省心？氮化镓主动相控阵雷达探测距离超过300公里，可以同时锁定八个目标，这配置放哪都是狠角色标准线以上。

发展速度也是见证者之一，现在已经形成“一机多型”家族体系。舰载版不仅兼容电磁弹射，也能滑跃起飞；空军版（歼－３５Ａ）跟另一款明星产品形成高低配合，用于不同任务场景灵活切换；外贸版本则吸引不少国家抛橄榄枝，有采购意向不断浮现。这背后的意义很直接，从过去只会模仿国外，到如今可以自己定义游戏规则，那些曾经被叫疯子的年轻工程师最终拼出了属于自己的创新路线，实现核心技术逆袭成功，也算圆梦吧。

回忆起来，当初没有资源，没有政策倾斜，全凭自力更生和脑袋里的创意突围。他们敢赌，不怕失败，每一步走出去都带着风险，却最后让中国航空工业完成了一次跨越式升级。在行业圈内流传一句话：“边设计边制造”，这种勇气并不常见，也是国产装备能够快速迭代的重要原因之一。“疯狂计划”未必人人懂，但结果摆在那里，就是这么真实又扎实的一段故事。

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